一个地级市火车站 创下国内首个记录

    来源:网易新闻    发布时间:2020-10-16 16:50    编辑:沙风     浏览量:

在大家的印象中,火车站一般分为两种。 一种是侧边式,也就是说站房居于一边,而站场位于另外一侧,在候车室的乘客要坐车的话,要么走轨道上方的天桥要么走地下通道。这种火车站一般以老火车站以及大多数中间站为主。 成都南站是一座侧边式火车站 另外一种是

在大家的印象中,火车站一般分为两种。

一种是侧边式,也就是说站房居于一边,而站场位于另外一侧,在候车室的乘客要坐车的话,要么走轨道上方的天桥要么走地下通道。这种火车站一般以老火车站以及大多数中间站为主。

成都南站是一座侧边式火车站

另外一种是上跨式,即火车站建在铁道线的上方,乘客在上方的候车室候车,等到要开始检票之际,再通过台阶或者电梯下行到站台上。而进入高铁时代的大城市火车站,基本上都是这种模式。

可以说,我国目前最主要的火车站就是这两种模式。

北京南站是上跨式火车站

但也有一些比较特别的,将上述两种方式结合起来,但又有点变化,比如2条铁路交汇产生了骑跨式,而站房又彼此相连。这种火车站,最典型的莫过于江西省境内的上饶站。

上饶站原本是一个老站,多次重建或者翻建,后来就变成了沪昆铁路线上的一个中间站,属于侧边式火车站。

上饶站处于3条铁路汇集点

到了2014年12月,沪昆高铁中的昌杭段(南昌至杭州)通车,新的上饶站投用,这个车站依然属于侧边式,乘客要到一站台之外的其他站台上车,得走天桥上过。

再过半年多,2015年6月,合福高铁(合肥至福州)全线通车,新的上饶火车站诞生,那就是借助两条高铁线路的交叉,创下了国内第一座十字交叉、垂直骑跨式高铁枢纽站的记录。

上饶站

在这个地方,沪昆高铁与沪昆铁路并行,但合福高铁却与它们形成一个十字交叉的形状,即合福高铁从沪昆高铁、沪昆铁路上方跨过。

既然跨过,而上饶又是一个地级市,且是江西景区最丰富的市,总不能不设站吧?于是就在这个地方,修建了方便乘坐3条铁路的火车站,当然老的和新修的还是有所分开,并且在它们之间建起通道,方便乘客在多条线路间换车。

沪昆高铁示意图

除了上饶站之外,后来还出现了类似的十字交叉的火车站,比如位于四川省乐山市境内的峨眉站,是成昆铁路与成贵高铁的交汇站,成贵高铁上跨成昆铁路而过。在广东省肇庆市境内的肇庆东站和鼎湖东站,分别是贵广、南广铁路与广佛肇城际铁路上的中间站。

不过,上饶站与它们有着很大的区别。

上饶站联络线示意图

在上饶站,尽管沪昆高铁与合福高铁是十字交叉,但通过在此修建联络线,两条东西、南北走向的高铁线路实现了互联互通,也就是说沪昆高铁、合福高铁上的动车,都能通过联络线彼此进入对方线路。

而其他的车站,无论是峨眉站,还是肇庆东站和鼎湖东站,都未修建有联络线,双方并不互通。

但实际上,上饶站并不是很完美,虽然南昌往福州、上海往福州的动车,都可以通过联络线开行,无需换方向,反之亦然。但上海往合肥、合肥往南昌或者上海方向的车,需要进上饶站,换个方向才能通行。

原文地址:https://dy.163.com/article/FP1BHT4M0545HJNL.html
江苏苏讯网客服:025-66066100
【责任编辑:陆超】

江苏苏讯网版权及免责声明:凡本网注明“来源:XXX(非江苏苏讯网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。 如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,本网按规定给予一定的稿费或要求直接删除,请致电025-66066100 66066101,联系邮箱:724922822@qq.com。

分享到: